航空貨運信息化智能化建設探索

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  信息技術的快速發(fā)展正在潛移默化的推進社會、經濟、生活發(fā)生深刻變革，極大的改變了人們的思維模式和生活方式，并逐步在企業(yè)經營、管理決策等方面起到了一定的作用。目前，我國航空貨運正處于急速發(fā)展時期，航空貨運越來越受到人們的重視，各大航空港的貨運吞吐量逐年劇增，物流潛力逐步呈現，我們需要主動擁抱信息技術發(fā)展，不斷探索新技術新方法來解決航空物流發(fā)展保障能力不足、運輸效率不高、競爭力不強等關鍵性問題，實現運營品質化提升。

一、航空貨運現狀

  根據對目前重慶機場航空貨運信息化的調研和分析，主要總結出以下問題：

  1. 航空貨運信息流不暢通

  目前航空貨運信息流打通了海關、稅務、電子的口岸和部分航司，但仍然缺乏國內航班報文信息、代理人運單信息，缺乏與貨主的信息交互、與其他航站信息交互等。

  2. 缺乏貨物精準定位手段

  目前貨物收運或貨物到港之后，貨物在倉庫的存放位置只有大體方位，無法精準定位，導致在配貨或發(fā)貨時找貨困難;貨物在整個業(yè)務鏈條所處位置也無法確定，無法實現對貨物運行軌跡的跟蹤;貨物在流程交接過程中也無法核實，可能導致責任不清。

  3.缺乏智能化設施設備

  當前貨物處理流程各個環(huán)節(jié)上還是以人工操作為主，收貨環(huán)節(jié)由人工+叉車方式搬運碼垛，庫內轉運也要靠人工+叉車，機坪運輸還是依靠人工駕駛車輛進行運輸，導致貨物在整個業(yè)務處理過程效率不高，人員使用較多，人工成本較高。貨物存儲以地面為主，不能有效發(fā)揮倉庫立體空間作用。

  4.缺乏貨運區(qū)資源管控手段

  航空貨運業(yè)務需要大量的資源，比如裝卸人員、貨車司機、箱板資源、平板車、叉車等，目前無法對相關資源進行定位，同時也缺乏可靠、高效的資源管理調度策略及工具，僅僅依靠管理人員的工作經驗進行管控，無法發(fā)揮資源的最大效用，隨著機場規(guī)模日益增大，現有資源管控模式難以應對。

  5.缺乏作業(yè)規(guī)范監(jiān)管手段

  目前人工管理方式僅能夠滿足貨運整體任務的監(jiān)管，缺少航空貨運業(yè)務鏈條各個節(jié)點的具體信息，無法對關鍵節(jié)點進行精細化的監(jiān)管，比如操作規(guī)范性、處理及時性和資源配置合理性等。

  6.紙質使用較多

  航空貨運業(yè)務需要大量的資源，而當前貨物處理流程各個環(huán)節(jié)上還是以人工操作為主，因此會產生大量使用紙質的資料和憑證，且隨著機場規(guī)模的日益增大，紙質件的使用會帶來航空貨運的工作效率瓶頸。

  二、物流信息管理平臺

  重慶機場物流信息管理平臺響應國家十三五號召，由國家發(fā)展和改革委員會批準建設立項，平臺立志于機場航空物流業(yè)務智能化改造與“互聯(lián)網+”管理，實現全場航空物流業(yè)務電子化、信息化。平臺包括貨運信息系統(tǒng)、貨運安檢信息系統(tǒng)、快件查驗系統(tǒng)、物流園區(qū)管理系統(tǒng)和數據整合平臺五大部分。

  貨運信息系統(tǒng)主要用于機場地服公司航空貨運生產相關崗位，系統(tǒng)功能包括出港審單、進出港航班操作、集裝器控制、報文處理、航班管理、中轉業(yè)務功能、實時統(tǒng)計、計費處理、裝機報載、貨郵跟蹤等各項業(yè)務功能，實現了航空貨運生產流程全程電子化、信息化操作通過縱向從資源采集、接入、資源整合、應用調用完整業(yè)務過程的對接，以及橫向上系統(tǒng)模塊跨部門、跨網絡的整合，從而滿足機場航空貨運生產業(yè)務需求，提升航空物流生產效率。

  貨運安檢信息系統(tǒng)為貨運場的安全檢查提供全面、安全、準確、便捷、可靠的解決方案。該系統(tǒng)通過將貨主、貨代身份信息與貨物運單號的錄入，與貨物通過X光機時的圖片、視頻信息、安檢人員對貨物進行操作的操作記錄和開包等信息的綁定，實現貨物過檢信息全流程信息化、可視化，保障機場航空貨運業(yè)務的安全。

  快件查驗系統(tǒng)用于機場快件查驗中心，系統(tǒng)設計由快件機電設備以及查驗系統(tǒng)兩部分構成。系統(tǒng)可完成快件包裹的掃描過檢、預布控下線、開包下線等功能，滿足海關監(jiān)管需求，并大幅度提升快件包裹過檢流程速度。

  物流園區(qū)管理系統(tǒng)主要功能在于展現機場航空物流風采，作為機場航空物流的門戶網站，它可以實現物流園區(qū)內包括貨代、貨主、園區(qū)管委會等相關單位的無紙化辦公功能，還能實現園區(qū)內資源劃分與申請、網上進行合同管理流程、航空貨運量在線統(tǒng)計、物業(yè)管理、代理人預錄入等多項功能，極大的方便了園區(qū)領導、貨代貨主的工作，為機場航空物流生產信息化提供有力的支撐。

  數據整合平臺包括與重慶電子口岸、海關、航空公司的客艙、貨運系統(tǒng)、貨代系統(tǒng)、機場其他運營管理系統(tǒng)的統(tǒng)一交換及整合管理，同時利用數據整合平臺來進行物流數據的統(tǒng)一數據模型設計、數據質量治理、標準管控、商業(yè)智能數據應用，為實現本場航空物流數據大匯總提供平臺支持。

  通過物流信息平臺項目的建設，實現了航空貨運業(yè)務的信息化和電子化管理，統(tǒng)一整合了航空物流業(yè)務相關信息，掃除信息孤島，為智慧機場建設、智慧物流建設提供了高效可靠的信息化平臺，同時也為提升機場航空物流服務品質打下了堅實的基礎。

  三、物流信息管理平臺的意義

  物流信息管理平臺率先在全國使用大數據與物聯(lián)網技術將機場多個貨運相關平臺有機整合，做到數據互通有無，為重慶機場和貨代企業(yè)提供了大量功能豐富的數據工具和數據應用。對于機場和貨代企業(yè)及時把握貨郵信息，把握航空貨運的市場變化和發(fā)展趨勢具有極大幫助。同時，物流信息管理平臺建立了一套貨運系統(tǒng)安全體系，將原有分散的各貨運相關系統(tǒng)整合為貨運信息管理系統(tǒng)，在統(tǒng)一的系統(tǒng)內建立系統(tǒng)安全體系，有力的保障了系統(tǒng)網絡安全，提高了系統(tǒng)安全運維工作的效率。并引入了流程優(yōu)化機制，由于貨運系統(tǒng)的采用，所有貨運相關業(yè)務操作均在貨運系統(tǒng)上完成，由于信息系統(tǒng)滾動更新的特性，通過不斷的調研結合實際生產情況，可以做到對現有流程的持續(xù)優(yōu)化，改變了以往“死流程”“流程優(yōu)化難”的問題，極大的提高了企業(yè)生產管理效率。

  物流信息管理平臺率先在全國實現了機場全物流鏈條各環(huán)節(jié)進程的透明化、可追蹤，系統(tǒng)能夠為物流園區(qū)內的相關企業(yè)提供全程透明化的貨物跟蹤查詢服務，使相關企業(yè)能及時掌握貨物件數、重量等貨物信息，直觀獲取到運單中進港、出港貨物所處的具體環(huán)節(jié)，極大的提升了服務水平與服務質量。

  四、國內外相關技術概況、水平及發(fā)展探索

  1.貨物跟蹤

  RFID技術是實現貨物跟蹤的重要手段，它通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，與傳統(tǒng)光學識別設備(ATR)相比，RFID射頻識別不受條碼位置、背景光線、打印質量、條碼污損等條件影響。目前在航空業(yè)RFID技術主要用于行李跟蹤和設備管理。我們可以采用RFID技術來記錄行李身份信息，有效提升機場和航空公司對行李運輸信息的采集率和行李追蹤的準確性，實現行李的實時共享和精準定位，讓旅客行李“有跡可循”。

  2.貨物存儲搬運

  航空貨運中貨物存儲搬運主要依靠AGV、機械臂和四向穿梭車等智能化設備。

  AGV可以實現貨物在倉庫內的轉運，替代人工+叉車的貨物轉運模式，打造無人倉庫。搬運機械臂可以用于貨物的抓取、揀選和近距搬運，可24小時不間斷作業(yè)，替代人工操作，節(jié)省人力成本。四向穿梭車用于立體貨庫貨物的存取，配合提升機，是打造無人立體倉庫的關鍵設備。我們使用這些技術來實現貨物自動入庫、密集存儲和自動出庫，對貨物進行自動化處理。

  3.無人駕駛

  無人駕駛技術可以實現貨物在機坪和貨庫之間的運輸，通過多維安全保障措施，在保障安全前提下，減少司機數量，降低勞動強度，提升貨物運輸精細化管控能力，無人駕駛可以排除人工駕駛容易出現的疲勞、分神等風險，并且可以全天候運行，最大程度發(fā)揮設備效能。

  4.物聯(lián)網技術及應用

  物聯(lián)網技術是實現無動力設備定位和管理的關鍵技術，物聯(lián)網通過通信技術將人與物、物與物進行連接，因此低功耗廣域物聯(lián)網(Low-Power Wide-Area Network，簡稱LPWAN)應運而生，本項目主要研究航空貨運場景下各種技術的適用性，選擇合適的技術并加以優(yōu)化，再結合衛(wèi)星導航或5G終端，用于人員、車輛、無動力板車和ULD設備的管理調度等場景。

5.貨運資源管理調度

  我們可以通過在貨運區(qū)進行物聯(lián)網基礎設施建設，并在無動力板車上安裝基于低功耗、高精度的物聯(lián)網傳感器，融合北斗導航定位技術，對無動力設備的軌跡位置和使用狀態(tài)進行記錄，實現對貨運區(qū)無動力板車的高效管理。通過衛(wèi)星導航或5G終端實時跟蹤車輛和人員軌跡位置，實現對車輛和人員的高效管理，通過大數據技術和人工智能算法實現對貨運區(qū)車輛、無動力設備、人員等的協(xié)同調度，為貨運站資源的智能化管理調度提供最優(yōu)解決方案，并根據實時數據自動調整策略，這樣能夠極大的提高貨運區(qū)資源的利用率。

  五、結論

  航空貨運信息化智能化工作是深化民航改革、加速機場發(fā)展的重要支撐和保障，也是助推“智慧機場”建設的重要手段。隨著重慶機場大型復合型樞紐的加速推進，重慶機場貨運信息平臺有力推動了航空物流平臺的信息化建設，打造重慶機場“智慧物流”的新格局。未來結合現代信息技術的新發(fā)展，對航空物流信息平臺進行進一步的升級和完善，實現資源信息的有效整合和利用，對有效提升機場航空物流的管理運行效率，及把握航空貨運的市場變化和發(fā)展趨勢具有極大幫助。

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